什么是平衡桿?一般指頂部手柄和傾斜桿。頂部手柄是銜接車(chē)本身兩側(cè)前、后減震器頂部的加強(qiáng)車(chē)本身剛度的銜接桿，也稱(chēng)為剛性杠桿。擺式杠桿是銜接同軸兩圈和車(chē)本身底盤(pán)的有彈性和剛度的金屬桿。

平衡桿的功用是提升車(chē)本身對(duì)外力的承受能力，減少車(chē)本身變形，提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)彎的靈敏度和車(chē)輛的可操作性。

平衡桿有哪些種類(lèi)?根據(jù)使用目的和功能，平衡桿可分為以下幾個(gè)部分：有的是原車(chē)的零部件，車(chē)輛出廠前就已經(jīng)組裝好了，有的是可選配件，可以自己后期。

原車(chē)的平衡桿分為兩種。

輪下擺臂平衡桿是為前腿和輪的單獨(dú)銜接而設(shè)計(jì)的。主要功用是控制輪的內(nèi)外傾斜。

方向前梁平衡桿設(shè)計(jì)為組裝在兩側(cè)輪底部臂上，控制方向輪的整體對(duì)稱(chēng)。其主要功用是控制輪的前傾角，保持方向輪的跟蹤能力。說(shuō)白了就是用來(lái)調(diào)整輪的方向。

平衡桿可以分為5種。

前、后輪減振平衡桿設(shè)計(jì)成組裝在前、后減振塔的位置，其主要功用是提升前、后輪和車(chē)本身前后部位的銜接剛度，提升銜接強(qiáng)度，抵消離心側(cè)扭力引起的車(chē)架變形，改善車(chē)輛的過(guò)度彎曲能力，提升過(guò)度彎曲速度，減少車(chē)本身受離心力引起的傾斜角度。

前、后橋平衡桿設(shè)計(jì)為組裝在前、后橋和框架機(jī)箱前后的銜接部分。主要功用是加強(qiáng)前、后橋和框架底盤(pán)之間的銜接強(qiáng)度，減少離心力和本體扭曲引起的前、后橋位移變形，從而提升彎曲性能。

車(chē)本身底盤(pán)強(qiáng)化平衡桿(組件)設(shè)計(jì)組裝在車(chē)架底盤(pán)的中間部分。其主要功用是加強(qiáng)車(chē)本身底盤(pán)的整體剛度。

功用：

1、加強(qiáng)車(chē)本身的剛度，防止車(chē)本身變形，四輪位移。

2、四輪扭矩平衡，增加底盤(pán)壽命。

3、2輪顛簸力，延長(zhǎng)振動(dòng)除塵器壽命。

4、防止位置位移，有效保護(hù)零部件。

5、駕駛更靈活，騎起來(lái)更方便

6、平穩(wěn)駕駛安全更有保障。

穩(wěn)定器桿功用原理是什么?

對(duì)于獨(dú)立懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的限制，懸掛系統(tǒng)可以大量吸收外來(lái)振動(dòng)，但剩余力的傳遞終會(huì)被車(chē)本身吸收。這容易產(chǎn)生單邊力，利用杠桿具有高剛度的特色，同時(shí)上下傳遞單邊獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，兩邊常駐力均勻時(shí)自然力變小，舒服度也大大提升，駕駛操作性能更靈活，達(dá)到人車(chē)車(chē)本身。

編輯總結(jié)：平衡桿的選擇很特別。不是一般鋼材可以輕易代替的。不僅重量要盡量輕，而且要符合車(chē)本身材料的硬度和韌性?？梢赃x擇7005民用航空鋁制成的平衡桿。以7字開(kāi)頭的鋁比6字頭好。此外，還有鋁鎂合金、彈簧鋼材等材料生產(chǎn)的平衡桿，很多車(chē)主在組裝時(shí)都很注意篩選和選擇。